El Gobierno planea construir el Monorriel de Santo Domingo, con una inversión aproximada de 900 millones de dólares y un tiempo de ejecución de 48 meses.
Diario Azua / 3 de agosto 2026
SANTO DOMINGO.— Un informe técnico independiente sobre el expediente del proyectado Monorriel de Santo Domingo encendió las alarmas al identificar inconsistencias en los ámbitos técnico, documental, financiero y metodológico. La auditoría concluye que existen indicios suficientes para recomendar una investigación forense antes de asumir compromisos irreversibles en esta obra, valorada en unos 900 millones de dólares.
El análisis fue elaborado por el consultor en Economía del Transporte, Carlos Bonnelly Ginebra, a partir de la documentación del proceso de licitación (FITRAM-CCC-LP-2025-0001) y registros del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), obtenidos a través de la secretaría de Obras Públicas del partido Fuerza del Pueblo.
Alertas técnicas y dudas en la capacidad
Uno de los puntos más críticos señalados en el informe tiene que ver con la selección tecnológica y la capacidad de transporte:
Ajustes en el cálculo: La matriz utilizada para elegir el sistema de monorriel no reproduce los resultados esperados con los datos visibles, lo que los auditores califican como compatible con "error, fórmula oculta o ajuste ad hoc".
Frecuencia de trenes: El proyecto oficial calcula intervalos de 90 segundos entre trenes, pero la reconstrucción técnica indica que con las 17 unidades presupuestadas el intervalo mínimo real sería de 151 segundos, reduciendo sustancialmente la capacidad de pasajeros estimada.
Cronología e inconsistencias financieras
El documento advierte además sobre una supuesta "regularización ex post" (formalización tardía). Según la auditoría, actos clave de la contratación se ejecutaron entre agosto y septiembre de 2025, pero la solicitud formal ante el SNIP ingresó en noviembre de ese año y el código oficial se asignó en marzo de 2026.
En materia económica, el informe señala que la rentabilidad socioeconómica publicada no es reproducible con la información disponible, omitiendo costos operativos fundamentales como subsidios, mantenimiento y el impacto fiscal a largo plazo.
Aunque el informe no atribuye responsabilidades individuales, sugiere a las autoridades competentes profundizar las investigaciones sobre la obra que prevé conectar el Distrito Nacional con Santo Domingo Este.
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