viernes, 28 de agosto de 2026
Diario Azua / 28 de agosto 2026
SANTO DOMINGO — El Poder Ejecutivo sometió ante el Senado de la República una propuesta de reforma a la Ley General de Alianzas Público-Privadas (Ley 47-20) que busca recortar de forma drástica los tiempos de tramitación, evaluación, licitación y adjudicación de proyectos de infraestructura y servicios.
La iniciativa, entregada por el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, busca reducir los trámites actuales que toman entre 24 y 76 meses a un período estimado de entre 10 y 18 meses. Según Paliza, la reforma condensa la experiencia operativa acumulada en los últimos seis años y se enmarca en la meta estatal de acelerar el crecimiento económico hacia el año 2036.
Entre los puntos más destacados de la pieza legislativa figuran:
Optimización de activos estatales: Permite identificar bienes e infraestructura pública subutilizados con potencial para generar mayor valor socioeconómico en alianza con el sector privado.
Fondo especializado de estudios: Crea un fondo reembolsable (asumido posteriormente por el adjudicatario) para financiar los estudios de factibilidad, técnicos y legales de las propuestas desde sus fases iniciales.
Procesos especiales: Establece normativas específicas para casos en los que solo concurra un oferente y faculta formalmente a la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP) a estructurar los proyectos desde su origen.
El presidente del Senado, Ricardo de los Santos, confirmó la recepción de la pieza e indicó que será enviada a una comisión legislativa para su oportuno estudio y dictamen en el pleno.
martes, 25 de agosto de 2026
viernes, 21 de agosto de 2026
![]() |
| Greysy Ávila, encargada Administrativa de Gisef, entrega un procesador de alimentos a Isolina Pérez, ganadora del tercer premio |
jueves, 20 de agosto de 2026
domingo, 16 de agosto de 2026
sábado, 15 de agosto de 2026
Diario Azua / 15 de agosto de 2026
La Comisión de Ciencias Naturales y Medio Ambiente de la Academia de Ciencias de la República Dominicana (ACRD) y la Comisión Ambiental de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD) encendieron las alarmas ante lo que definen como una preocupante tendencia del Ministerio de Medio Ambiente a ceder espacios en áreas protegidas para inversiones y proyectos privados. Las instituciones advirtieron que estas acciones ponen en riesgo la preservación del patrimonio natural del país y el cumplimiento de las leyes ambientales vigentes.
Entre los casos más críticos denunciados se encuentra el Parque Nacional Valle Nuevo, donde instalaciones públicas construidas con fondos estatales habrían sido entregadas a la administración de un gestor privado sin los debidos procesos de transparencia ni explicaciones públicas. Asimismo, señalaron que el reciente plan de manejo del Monumento Natural Cabo Samaná autoriza infraestructuras comerciales privadas en su zona núcleo y plantea una zonificación de amortiguamiento que contradice la Resolución 0010/2018 del propio ministerio.
Por último, las entidades manifestaron profunda inquietud por el Monumento Natural Isla Catalina, donde se ha proyectado la creación de un centro para actividades hoteleras y turísticas mediante capital privado. La ACRD y la UASD criticaron que los pormenores de esta intervención se mantengan al margen del escrutinio público mientras la obra avanza, lo que podría consolidar un hecho consumado en detrimento de la conservación ambiental.
domingo, 9 de agosto de 2026
lunes, 3 de agosto de 2026
El Gobierno planea construir el Monorriel de Santo Domingo, con una inversión aproximada de 900 millones de dólares y un tiempo de ejecución de 48 meses.
Diario Azua / 3 de agosto 2026
SANTO DOMINGO.— Un informe técnico independiente sobre el expediente del proyectado Monorriel de Santo Domingo encendió las alarmas al identificar inconsistencias en los ámbitos técnico, documental, financiero y metodológico. La auditoría concluye que existen indicios suficientes para recomendar una investigación forense antes de asumir compromisos irreversibles en esta obra, valorada en unos 900 millones de dólares.
El análisis fue elaborado por el consultor en Economía del Transporte, Carlos Bonnelly Ginebra, a partir de la documentación del proceso de licitación (FITRAM-CCC-LP-2025-0001) y registros del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), obtenidos a través de la secretaría de Obras Públicas del partido Fuerza del Pueblo.
Alertas técnicas y dudas en la capacidad
Uno de los puntos más críticos señalados en el informe tiene que ver con la selección tecnológica y la capacidad de transporte:
Ajustes en el cálculo: La matriz utilizada para elegir el sistema de monorriel no reproduce los resultados esperados con los datos visibles, lo que los auditores califican como compatible con "error, fórmula oculta o ajuste ad hoc".
Frecuencia de trenes: El proyecto oficial calcula intervalos de 90 segundos entre trenes, pero la reconstrucción técnica indica que con las 17 unidades presupuestadas el intervalo mínimo real sería de 151 segundos, reduciendo sustancialmente la capacidad de pasajeros estimada.
Cronología e inconsistencias financieras
El documento advierte además sobre una supuesta "regularización ex post" (formalización tardía). Según la auditoría, actos clave de la contratación se ejecutaron entre agosto y septiembre de 2025, pero la solicitud formal ante el SNIP ingresó en noviembre de ese año y el código oficial se asignó en marzo de 2026.
En materia económica, el informe señala que la rentabilidad socioeconómica publicada no es reproducible con la información disponible, omitiendo costos operativos fundamentales como subsidios, mantenimiento y el impacto fiscal a largo plazo.
Aunque el informe no atribuye responsabilidades individuales, sugiere a las autoridades competentes profundizar las investigaciones sobre la obra que prevé conectar el Distrito Nacional con Santo Domingo Este.
martes, 28 de julio de 2026
La iniciativa contempla visitas guiadas a las operaciones de cemento y concreto, dirigidas a estudiantes, gremios, instituciones y otros sectores de la sociedad para conocer de cerca los procesos, la innovación y el compromiso con la sostenibilidad que caracterizan a la compañía.
Por Ana Rodríguez / Diario Azua
Santo Domingo, Rep. Dom. / 28 julio 2026.-
“Amigos Progreso” forma parte de una iniciativa regional impulsada por Progreso para acercar la industria a estudiantes, gremios profesionales, instituciones públicas y privadas, clientes, comunidades y otros públicos, mediante recorridos guiados que promueven el conocimiento sobre el sector, la sostenibilidad y el aporte de la construcción al desarrollo del país.
La iniciativa abre las puertas de la planta de cemento de San Pedro de Macorís, reconocida como la planta más grande del Caribe, y de la planta de Concreto Cementos Progreso, permitiendo a los visitantes conocer de primera mano los procesos de producción, los estándares de calidad, las iniciativas de sostenibilidad y la contribución de la industria cementera al desarrollo económico, social y de infraestructura de la República Dominicana. Los visitantes también conocen los programas de seguridad vial que impulsa la empresa como parte de su compromiso con la seguridad y el bienestar de las comunidades.

Colaboradores CEMPRO y estudiantes de INTEC
Durante el recorrido, los participantes descubren cada una de las etapas del proceso productivo e intercambian conocimientos con especialistas de distintas áreas, quienes comparten las mejores prácticas que hacen posible una operación segura, eficiente, responsable y orientada a la mejora continua.
El programa inició formalmente con la participación de estudiantes de Ingeniería del Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC) y de profesionales que cursan el Diplomado en Dirección y Gestión de la Sostenibilidad de la Universidad Iberoamericana (UNIBE). Durante la visita a la planta de Concreto Los Pinos, conocieron el proceso de producción, el laboratorio de control de calidad y las iniciativas que desarrolla la empresa para impulsar una construcción cada vez más sostenible.
Como parte de la jornada, Pedro Vásquez, coordinador Senior de Calidad, y Noemí Pichardo, asesora Senior Técnica y Calidad, compartieron su experiencia en la industria, destacando cómo la innovación, la excelencia operativa y la sostenibilidad se integran en cada etapa del proceso para generar productos de alta calidad y contribuir al desarrollo del país.
"En Cementos Progreso creemos que abrir nuestras puertas es una manera de generar confianza, compartir conocimiento y acercar a nuestros públicos a la realidad de una industria esencial para el desarrollo del país. Con Amigos Progreso queremos crear espacios de aprendizaje, diálogo e intercambio que inspiren a las nuevas generaciones y fortalezcan relaciones de largo plazo con los distintos sectores de la sociedad", expresó Karina Cruz, gerente de Comunicaciones y Asuntos Públicos de Cementos Progreso Dominicana.
Con "Amigos Progreso", Cementos Progreso reafirma su compromiso con la transparencia, la educación y la generación de valor compartido, promoviendo un mayor entendimiento sobre el papel que desempeñan el cemento y el concreto en la construcción de una infraestructura más resiliente y sostenible. Como marca líder en soluciones para la construcción y parte de Progreso, compañía con presencia en ocho países de Latinoamérica, continúa impulsando iniciativas que fortalecen la cercanía con sus públicos y contribuyen al desarrollo de la República Dominicana.
sábado, 25 de julio de 2026
Crucero en Puerto Plata (Fuente Externa)
Diario Azua / 25 de julio 2026
Aunque San Felipe de Puerto Plata, Sosúa y Villa Montellano concentran la mayor huella urbana acumulada de la provincia, el ritmo anual de crecimiento va a la baja. Líderes del sector turístico piden articular el desarrollo urbano con los servicios básicos para no comprometer el destino.
El crecimiento acelerado de la huella de concreto que caracterizó a la provincia de Puerto Plata en las últimas décadas ha comenzado a moderar su marcha. De acuerdo con un reciente informe de la Oficina Nacional de Estadística (ONE) que analiza la evolución territorial entre 1988 y 2022, la velocidad de expansión urbana ha experimentado una desaceleración progresiva en la mayoría de sus municipios.
A pesar de este menor dinamismo relativo en los últimos años, el impacto acumulado sobre el territorio es evidente. El municipio cabecera, San Felipe de Puerto Plata, lidera la huella urbana provincial tras registrar una expansión de 11.776 km², seguido por los municipios de Sosúa (2.594 km²) y Villa Montellano (1.171 km²). Entre estas tres demarcaciones se concentra la mayor densidad de edificaciones, actividad comercial y vivienda del polo turístico norteño.
Puntos clave del panorama urbano de la provincia:
Zonas de mayor concentración: San Felipe compone el 32.96 % de las edificaciones totales y el 86.93 % de las viviendas de la provincia.
Localidades de menor huella acumulada: Luperón (0.997 km²), Imbert (0.804 km²), Villa Isabela (0.803 km²), Guananico (0.458 km²), Altamira (0.408 km²) y Los Hidalgos (0.294 km²).
Municipios con menor ritmo de crecimiento: Altamira, Guananico, Los Hidalgos y Villa Isabela muestran un dinamismo muy acotado frente a puntos como Imbert y Luperón.
Turismo y servicios básicos: La urgencia de una visión coordinada
Reaccionando a los hallazgos del estudio oficial, la presidenta del Clúster Turístico de Puerto Plata, Birgitt Heinsen, señaló que los datos ponen de manifiesto la urgencia de priorizar la planificación y el ordenamiento territorial.
Heinsen advirtió que la demanda de infraestructura ha aumentado significativamente, por lo que es imprescindible evitar que la presión del crecimiento desborde la capacidad del territorio.
"El desarrollo urbano y el desarrollo turístico no deben verse de manera separada; ambos forman parte de un mismo territorio y deben avanzar de manera coordinada para garantizar la competitividad del destino y la calidad de vida de nuestras comunidades."
Birgitt Heinsen, presidenta del Clúster Turístico de Puerto Plata
Prioridades en la agenda de infraestructura
Desde el sector empresarial y turístico se identifican prioridades críticas que deben abordarse en conjunto con el Gobierno central y las municipalidades para garantizar un modelo insular sostenible:
Agua potable y saneamiento: Garantizar redes de suministro eficientes y tratamiento adecuado de aguas residuales.
Gestión de residuos sólidos: Soluciones integrales para la recolección y disposición final de desechos.
Movilidad y conectividad: Mejoras continuas en las vías terrestres y fortalecimiento de las conexiones aéreas del polo.
Protección ambiental: Preservación de los recursos naturales y de la línea de costa ante el avance inmobiliario.
Con una estructura territorial compuesta por 9 municipios, 12 distritos municipales y una combinación de atractivos que abarcan desde turismo de cruceros y sol y playa hasta oferta ecoturística, Puerto Plata enfrenta la oportunidad de reordenar su crecimiento antes de que el déficit de servicios afecte su posición competitiva en el Caribe





.jpeg)









.jpg)







Social Buttons